La prensa pronosticó para aquel invento un futuro aún más negro que el humo de su caldera: “en este artefacto de abominable estrépito solo se encaramarán los temerarios y ligeros de mente pues la gente de orden siempre preferirá viajar propulsada por los músculos de los pacíficos caballos que por los resoplidos de una máquina de velocidad diabólica que escupe fuego y chispas y puede explotar en cualquier momento si sufre una indigestión mecánica”. Las queja s contra aquellas locomotoras “que suben con la chimenea al rojo y enorme fragor las cuestas, espantan los rebaños e incendian las mieses” eran diarias en los periódicos de la época.
1990. El 18 de mayo, un nuevo tren francés de alta velocidad, el TGV-A, establece el actual récord de mundo; 513,5 km/h, más de la mitad de la velocidad de crucero de un reactor comercial. Entre la ruidosa “Locomotion” y el suave TGV-A, infinidad de locomotoras y trenes de todo tipo han luchado sin descanso por ser los más veloces. En Inglaterra, Alemania, Estados Unidos, Japón y Francia. Locomotoras de vapor, diésel, eléctricas, propulsadas por turbinas, autovías y toda clase de trenes especiales y prototipos. Hoy los trenes realizan diariamente servicios regulares a 300 km/h. Estamos sin duda abriendo la primera página de un nuevo tomo de la historia del ferrocarril. En este documental se describe cómo ha sido escrita esta fascinante historia y qué nos puede deparar el futuro inmediato.
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VHS editado originalmente en 1993.
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